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[n° ou bulletin] 

Titre :	n° 42-43 - 2010 - Pour une histoire européenne des chemins de fer, de l’intermodalité à la grande vitesse
Type de document :	Texte imprimé
Année de publication :	2010
Importance :	298 p.
Note générale :
Langues :	Français (fre)
Note de contenu :	Avant-propos - p. 8 PREMIÈRE PARTIE - p. 7 Les transports en Europe : bilans et comparaisons > Comment les ports de commerce devinrent-ils des nœuds de communication ? Les leçons de l’histoire française, par Brunot Marnot - p. 9 > La politique des transports en Tchécoslovaquie dans l’entre-deux-guerres : à la recherche d’un nouvel équilibre dans un contexte de concurrence intermodale, par Jan Oliva - p. 27 > Le Train-Ferry Douvres-Dunkerque, le Train Bleu et autres initiatives intermodales dans la France de l’entre-deux-guerres, par Natalia Starostina (traduit de l’américain par Christine Cross) - p. 49 > Les chemins de fer en Suisse au XIXe siècle : état des lieux, par Laurent Tissot - p. 67 DEUXIÈME PARTIE - p. 91 La vitesse ferroviaire en question > La vitesse, critère discutable pour la constitution d’un patrimoine technique ferroviaire : l’exemple de la collection du Musée des arts et métiers, par Lionel Dufaux - p. 93 > Du plan stratégique au plan de transport. Deux succès de logistique pour deux stratégies en échec (août 1914-septembre 1939), par Pierre Lepage - p. 109 > Les réalisations et les projets de trains rapides légers des anciennes compagnies de chemin de fer avant la création de la SNCF, par Luc Fournier - p. 135 > La vitesse ferroviaire comme point de mire : le monde des transports parisiens et le rail, par Arnaud Passalacqua - p. 155 > La grande vitesse en Limousin. Une histoire de rendez-vous manqués, par Pascal Desmichel - p. 175 > Évolution des temps de voyage et des vitesses en Suisse, par Daniel Emery - p. 191 > L’accélération comme invention perpétuelle des traversées alpines, par Kevin Sutton - p. 201 > Train d’images. La vitesse comme nouveau paradigme dans la création visuelle, par Hortense Soichet - p. 219 TROISIÈME PARTIE Varia > Paul Decauville et le tourisme ferroviaire : « un modèle Decauville », par Jean-Jacques Marchi - p. 233 > L’influence de l’École des Ponts et Chaussées au Portugal : ingénierie, management et tarification ferroviaire, l’œuvre de Severim de Azevedo, par Maria Eugenia Mata - p. 253 Titres et qualités des auteurs - p. 275 Table des illustrations - p. 277 Résumés / Abstracts - p. 281
En ligne :	https://doi.org/10.4000/rhcf.1127

[n° ou bulletin]  n° 42-43 - 2010 - Pour une histoire européenne des chemins de fer, de l’intermodalité à la grande vitesse [Texte imprimé] . - 2010 . - 298 p.


Langues : Français (fre)

Note de contenu :

Avant-propos - p. 8 PREMIÈRE PARTIE - p. 7 Les transports en Europe : bilans et comparaisons > Comment les ports de commerce devinrent-ils des nœuds de communication ? Les leçons de l’histoire française, par Brunot Marnot - p. 9 > La politique des transports en Tchécoslovaquie dans l’entre-deux-guerres : à la recherche d’un nouvel équilibre dans un contexte de concurrence intermodale, par Jan Oliva - p. 27 > Le Train-Ferry Douvres-Dunkerque, le Train Bleu et autres initiatives intermodales dans la France de l’entre-deux-guerres, par Natalia Starostina (traduit de l’américain par Christine Cross) - p. 49 > Les chemins de fer en Suisse au XIXe siècle : état des lieux, par Laurent Tissot - p. 67 DEUXIÈME PARTIE - p. 91 La vitesse ferroviaire en question > La vitesse, critère discutable pour la constitution d’un patrimoine technique ferroviaire : l’exemple de la collection du Musée des arts et métiers, par Lionel Dufaux - p. 93 > Du plan stratégique au plan de transport. Deux succès de logistique pour deux stratégies en échec (août 1914-septembre 1939), par Pierre Lepage - p. 109 > Les réalisations et les projets de trains rapides légers des anciennes compagnies de chemin de fer avant la création de la SNCF, par Luc Fournier - p. 135 > La vitesse ferroviaire comme point de mire : le monde des transports parisiens et le rail, par Arnaud Passalacqua - p. 155 > La grande vitesse en Limousin. Une histoire de rendez-vous manqués, par Pascal Desmichel - p. 175 > Évolution des temps de voyage et des vitesses en Suisse, par Daniel Emery - p. 191 > L’accélération comme invention perpétuelle des traversées alpines, par Kevin Sutton - p. 201 > Train d’images. La vitesse comme nouveau paradigme dans la création visuelle, par Hortense Soichet - p. 219 TROISIÈME PARTIE Varia > Paul Decauville et le tourisme ferroviaire : « un modèle Decauville », par Jean-Jacques Marchi - p. 233 > L’influence de l’École des Ponts et Chaussées au Portugal : ingénierie, management et tarification ferroviaire, l’œuvre de Severim de Azevedo, par Maria Eugenia Mata - p. 253 Titres et qualités des auteurs - p. 275 Table des illustrations - p. 277 Résumés / Abstracts - p. 281

En ligne :

https://doi.org/10.4000/rhcf.1127