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Titre :	Le transport ferroviaire de passagers aux États-Unis entre conflictualités institutionnelles, processus de territorialisation et ancrage métropolitain
Type de document :	Texte imprimé
Auteurs :	Matthieu Schorung, Auteur ; Pierre Zembri, Directeur de thèse
Editeur :	Université Paris Est Marne-la-Vallée
Année de publication :	2019
Importance :	688 p.
Présentation :	Tableaux, plans, schémas, photographies
Note générale :	Thèse pour obtenir le grade de docteur en Géographie de l’Université Paris-Est [dans le cadre du Laboratoire Ville Mobilité Transport (UMR-T 9403 ENPC/IFSTTAR/UPEM) rattaché à l’Université Paris-Est Marne-la-Vallée.](Version numérisée)
Langues :	Français (fre)
Catégories :	01 Généralités:012 Généralités sur tous les transports:012 1 Histoire générale du chemin de fer 03 Histoire de l'innovation et des techniques:034 Ingénierie - Sciences de l'ingénieur- Ecoles,cours techniques-(tous transports):034 3 Vitesse (en général- sauf grande vitesse):036 31 Grande vitesse 04 Réseau et territoire 04 Réseau et territoire:041 Ligne 04 Réseau et territoire:041 Ligne:041 1 LGV (toutes) 04 Réseau et territoire:044 Exploitation (de l'infrastructure) 09 Géographie - Monde entier :092 Amérique:092 1 Etats-Unis 10 Nature de document:10 09 Travail universitaire-----:10 09 1 Thèse de doctorat
Résumé :	Cette recherche a pour objet le transport ferroviaire interurbain de passagers aux États-Unis dans une double acception : les services ferroviaires classiques d’Amtrak et les projets de grande vitesse ferroviaire. Il s’agit de comprendre comment les politiques publiques concernant le mode ferroviaire fonctionnent, ce qu’elles contiennent et la manière dont elles sont élaborées et portées par les différents acteurs. L’originalité de la recherche repose sur son approche multiscalaire avec un aller-retour continu entre les différentes échelles d’analyse et sur son ambition d’analyser la territorialisation des politiques en faveur du mode ferroviaire interurbain grâce à plusieurs études de cas.
Note de contenu :	PARTIE 1 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS AUX ÉTATS-UNIS : DES PERSPECTIVES AUJOURD’HUI FAVORABLES Chapitre 1 : Apogée et déclin d’un mode de transport qui a contribué à façonner les États-Unis. Une histoire du réseau ferroviaire pour comprendre la situation ferroviaire étasunienne actuelle I.Un siècle d’apogée et d’essor du transport ferroviaire étasunien (1830-1920) II.Un apogée remis en cause par l’arrivée de la voiture et l’émergence d’une société automobile Chapitre 2 : Le fonctionnement du réseau ferroviaire des États-Unis et l’isolement institutionnel du transport de passagers I. La mutation d’un réseau ferroviaire orienté vers le fret et propriété de compagnies privées II. Une dichotomie croissante entre le fret et le transport de passagers III. Les relations entre compagnies de fret et Amtrak : nœud de la complexité opérationnelle du réseau ferroviaire Chapitre 3 : Une géographie ferroviaire des États-Unis pour le transport de passagers entre le réseau classique d’Amtrak et les projets de grande vitesse ferroviaire I. Les services d’Amtrak : géographie ferroviaire du réseau classique étatsunien II. La grande vitesse ferroviaire aux États-Unis : un pays sans lignes à grande vitesse ? PARTIE 2 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS AU PRISME DES ENJEUX POLITIQUES, TERRITORIAUX ET ÉCONOMIQUES ÉTATSUNIENS Chapitre 4 : La politique ferroviaire au centre des jeux d’acteurs : confrontation de visions territoriales à plusieurs échelles I. Les échelons supérieurs de gouvernement. Une pluralité d’acteurs et de logiques II. Les États fédérés : nouveaux acteurs de la politique ferroviaire III. L’échelon régional et local : un impensé pour le transport ferroviaire interurbain de passagers IV. Les acteurs non-institutionnels : des acteurs incontournables dans les débats sur le train Chapitre 5 : Les enjeux économiques et territoriaux du train. La grande vitesse ferroviaire est-elle pertinente dans le contexte étatsunien ? I. A la recherche du modèle économique du train classique ? Le déséquilibre structurel d’Amtrak II. Une absence de vision globale du modèle économique envisagé pour la grande vitesse ferroviaire III. La pertinence de la grande vitesse ferroviaire dans le contexte américain au regard des autres modes IV. La pertinence de la grande vitesse ferroviaire dans le contexte américain au regard de son inscription territoriale PARTIE 3 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS ET SON RAPPORT AUX TERRITOIRES Chapitre 6 : Le corridor des Cascades : une stratégie régionalisée fondée sur la vitesse élevée et sur l’identité de la Cascadia Chapitre 7 : La Baie de San Francisco (Corridor San Francisco-San José) : laboratoire du renouveau ferroviaire aux États-Unis Chapitre 8 : Le projet All Aboard Florida : naissance d’un corridor ferroviaire touristique privé

Le transport ferroviaire de passagers aux États-Unis entre conflictualités institutionnelles, processus de territorialisation et ancrage métropolitain [Texte imprimé] / Matthieu Schorung, Auteur ; Pierre Zembri, Directeur de thèse . - Université Paris Est Marne-la-Vallée, 2019 . - 688 p. : Tableaux, plans, schémas, photographies.

Thèse pour obtenir le grade de docteur en Géographie de l’Université Paris-Est [dans le cadre du Laboratoire Ville Mobilité Transport (UMR-T 9403 ENPC/IFSTTAR/UPEM) rattaché à l’Université Paris-Est Marne-la-Vallée.](Version numérisée)

Langues : Français (fre)

Catégories :	01 Généralités:012 Généralités sur tous les transports:012 1 Histoire générale du chemin de fer 03 Histoire de l'innovation et des techniques:034 Ingénierie - Sciences de l'ingénieur- Ecoles,cours techniques-(tous transports):034 3 Vitesse (en général- sauf grande vitesse):036 31 Grande vitesse 04 Réseau et territoire 04 Réseau et territoire:041 Ligne 04 Réseau et territoire:041 Ligne:041 1 LGV (toutes) 04 Réseau et territoire:044 Exploitation (de l'infrastructure) 09 Géographie - Monde entier :092 Amérique:092 1 Etats-Unis 10 Nature de document:10 09 Travail universitaire-----:10 09 1 Thèse de doctorat
Résumé :	Cette recherche a pour objet le transport ferroviaire interurbain de passagers aux États-Unis dans une double acception : les services ferroviaires classiques d’Amtrak et les projets de grande vitesse ferroviaire. Il s’agit de comprendre comment les politiques publiques concernant le mode ferroviaire fonctionnent, ce qu’elles contiennent et la manière dont elles sont élaborées et portées par les différents acteurs. L’originalité de la recherche repose sur son approche multiscalaire avec un aller-retour continu entre les différentes échelles d’analyse et sur son ambition d’analyser la territorialisation des politiques en faveur du mode ferroviaire interurbain grâce à plusieurs études de cas.
Note de contenu :	PARTIE 1 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS AUX ÉTATS-UNIS : DES PERSPECTIVES AUJOURD’HUI FAVORABLES Chapitre 1 : Apogée et déclin d’un mode de transport qui a contribué à façonner les États-Unis. Une histoire du réseau ferroviaire pour comprendre la situation ferroviaire étasunienne actuelle I.Un siècle d’apogée et d’essor du transport ferroviaire étasunien (1830-1920) II.Un apogée remis en cause par l’arrivée de la voiture et l’émergence d’une société automobile Chapitre 2 : Le fonctionnement du réseau ferroviaire des États-Unis et l’isolement institutionnel du transport de passagers I. La mutation d’un réseau ferroviaire orienté vers le fret et propriété de compagnies privées II. Une dichotomie croissante entre le fret et le transport de passagers III. Les relations entre compagnies de fret et Amtrak : nœud de la complexité opérationnelle du réseau ferroviaire Chapitre 3 : Une géographie ferroviaire des États-Unis pour le transport de passagers entre le réseau classique d’Amtrak et les projets de grande vitesse ferroviaire I. Les services d’Amtrak : géographie ferroviaire du réseau classique étatsunien II. La grande vitesse ferroviaire aux États-Unis : un pays sans lignes à grande vitesse ? PARTIE 2 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS AU PRISME DES ENJEUX POLITIQUES, TERRITORIAUX ET ÉCONOMIQUES ÉTATSUNIENS Chapitre 4 : La politique ferroviaire au centre des jeux d’acteurs : confrontation de visions territoriales à plusieurs échelles I. Les échelons supérieurs de gouvernement. Une pluralité d’acteurs et de logiques II. Les États fédérés : nouveaux acteurs de la politique ferroviaire III. L’échelon régional et local : un impensé pour le transport ferroviaire interurbain de passagers IV. Les acteurs non-institutionnels : des acteurs incontournables dans les débats sur le train Chapitre 5 : Les enjeux économiques et territoriaux du train. La grande vitesse ferroviaire est-elle pertinente dans le contexte étatsunien ? I. A la recherche du modèle économique du train classique ? Le déséquilibre structurel d’Amtrak II. Une absence de vision globale du modèle économique envisagé pour la grande vitesse ferroviaire III. La pertinence de la grande vitesse ferroviaire dans le contexte américain au regard des autres modes IV. La pertinence de la grande vitesse ferroviaire dans le contexte américain au regard de son inscription territoriale PARTIE 3 : LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE PASSAGERS ET SON RAPPORT AUX TERRITOIRES Chapitre 6 : Le corridor des Cascades : une stratégie régionalisée fondée sur la vitesse élevée et sur l’identité de la Cascadia Chapitre 7 : La Baie de San Francisco (Corridor San Francisco-San José) : laboratoire du renouveau ferroviaire aux États-Unis Chapitre 8 : Le projet All Aboard Florida : naissance d’un corridor ferroviaire touristique privé